15.58万元起售,增程/纯电可选,8295芯片+激光雷达,轴距2825mm

从外观上来看,零跑C16延续了品牌家族的设计语言,其独特风格使其在众多车型中一眼便能辨认。车头部分采用贯穿式大灯和具有辨识度的下包围设计,不仅带来出色的视觉效果,还确保了LED光源在夜间的良好照明效果。除此之外,该车还配备了自适应远近光灯功能,能够根据前方车辆自动调节灯光,提升了实际驾驶的便利性。

零跑C16的侧面线条流畅优雅,使整车看起来气势十足。20英寸的大轮毂增加了视觉冲击力,隐藏式门把手则赋予了车辆更多的科技感,同时有效减少了行驶中的风阻。车尾部分设计现代感十足,贯穿式尾灯与隐藏式排气管的搭配,使后部造型简洁利落。

在内饰设计上,零跑C16配备了一块14.6英寸的OLED中控屏和10.25英寸的仪表盘,均为悬浮式设计,提升了车内的科技氛围。中控屏分辨率高达2.5K,并搭载了Leapmotor OS车载系统与高通骁龙8295P芯片,确保了系统运行的流畅性,并支持OTA在线升级。车内按键布局简洁,采用怀挡式设计,进一步优化了前排空间。方向盘使用皮质包裹,并支持四向调节。此外,后排还可选装液晶屏和多媒体控制系统,为乘客提供更多娱乐和互动功能。

在设计方面,零跑C16充分考虑了乘客的舒适性与隐私需求。侧窗采用了类似MPV的大三排设计,既保证了乘客的广阔视野,又通过深色玻璃有效保护隐私,同时减少紫外线和阳光的照射。车顶还配备了1.99㎡的全景天窗,不仅增加了车内的采光,也有效缓解了第二、三排乘客可能产生的压抑感。

零跑C16采用了六座布局设计,满足了全家出行时每位乘客对空间和舒适性的需求。座椅采用仿皮材质,座椅填充厚实,弹性十足,支撑效果良好,尤其是对腰部和肩颈部的支撑,即使长途乘坐也不会感到疲劳。前排座椅支持电动调节和主驾记忆功能,第二排座椅可以前后移动并调节靠背角度,最大可调至145°,提供类似躺椅的舒适体验。第三排座椅支持50:50放倒,后备厢空间可从209L扩展至1022L,灵活应对日常与长途旅行的载物需求。身高180厘米的小编坐在第二排时,头部和腿部都有约两拳的空间,坐在第三排时,头部空间为一拳,腿部为两拳,整体空间宽敞。

在智能化配置上,零跑C16标配540度全景影像、前后雷达以及内置行车记录仪,同时搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统。而高配版本则配备了激光雷达和英伟达Drive Orin芯片,提供更强的智能驾驶功能,比如高速公路自动驾驶、变道辅助、自动上下匝道、自动泊车、遥控泊车、高精度地图和哨兵模式等。这些功能在高速公路、快速路和城市道路等多种场景下为驾驶员提供全面的驾驶辅助,有效减轻驾驶疲劳,提高行车安全性。

接下来谈谈动力系统。零跑C16搭载了一台1.5升的自然吸气发动机作为增程器,最大输出功率为95马力,虽然这个数值并不算高,但它的主要功能是为电动机提供能量补给。而直接驱动车辆的是其电动机,最大功率达到231马力,在同级别车型中表现突出。在实际驾驶中,零跑C16的加速性能优异,百公里加速仅需8.46秒。在城市道路上,起步和超车都很轻松,动力输出平顺,没有迟滞感,驾驶体验流畅。

根据CLTC标准测试,零跑C16的纯电续航里程可达200公里,而综合续航里程则达1095公里。无论是日常使用还是长途出行,用户都无需过多担心续航问题。在我们的试驾中,行驶了大约150公里,从市区到郊区再返回市区,电池电量依然充足。

增程式设计使得零跑C16在实际驾驶中展现出较大的灵活性。无论是在高速公路上进行长途驾驶,还是在市区频繁启停,这款车都表现得游刃有余。即便电池电量较低,1.5L发动机也能快速介入,提供稳定的能量支持,有效缓解了续航焦虑,保证了驾驶的连续性。

此外,这款车的补能效率也是一大亮点。纯电版本采用了全域800V高压碳化硅快充平台,最大充电功率可达180kW,从电量30%充至80%仅需约15分钟。对于经常进行长途旅行的用户来说,这样的快充功能无疑是个优势。而增程版的馈电油耗为5.4L/100km,支持加注92号汽油,在同类车型中也属于相当经济的表现。

总的来说,零跑C16凭借其灵活的动力系统、优秀的续航表现以及丰富的智能化配置,展现出了强大的市场竞争力。无论是日常通勤还是长途出行,这款车都能满足不同消费者的多样需求。而其增程式设计和快充功能,更为用户带来了便利,特别适合那些对续航有高要求的车主。如果你正在寻找一款兼具性能、舒适性和科技感的中大型SUV,零跑C16是一个值得考虑的选择。

校对 任盈

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